Vacuometros...

[iPato]

Ahhhhh é tão bom ter injecção electronica.... se bem que é sempre necessário sincronizar a injecção o resto é taooooooo mais simples. É so preciso um portatil, um cabo para ligar à ficha OBD e o software. Experimentem sincronizar a injecçao a uma zx12 que depois falamos. Só pata meter os tubos do vacuo é 1 hora e depois sao mais 2 ou 3 para mexer nos parafusos de afinação

Bah... moto que é moto tem 2 bufadeiras e 4 carburadores!

[brunohs]

Eu tenho uma com 2 bufadeiras e 4 injectores, e uma com 1 bufadeira e 3 injectores. Mas ja tive uma reliquia com 4 bufadeiras e 4 carburadores, entre outras....

[solrac611]

O que estás a falar é de afinar os jets e pilots, né?

Isso isso... Vou ver se falo com ele entretanto

[iPato]

Eu tenho uma com 2 bufadeiras e 4 injectores, e uma com 1 bufadeira e 3 injectores.

Injectores, ABS, TC, etc etc... é tudo para motos de menina! Moto que é moto, tem carburadores e Kawasaki escrito no depósito!

Mas ja tive uma reliquia com 4 bufadeiras e 4 carburadores, entre outras....

RD500?

Isso isso... Vou ver se falo com ele entretanto

Depois diz então. Mas por enquanto vou-me concentrando na sincronização, que no caso da minha, pode demorar 3h mas só porque o trabalho dá gosto e a cerveja está fria. É de fácil acesso. Montar tudo outra vez e não sobrar um parafuso é que é o desafio.

[solrac611]

...mas só porque o trabalho dá gosto e a cerveja está fria. É de fácil acesso. Montar tudo outra vez e não sobrar um parafuso é que é o desafio.

Entao se fosse algo tipo isto, tavas tramado

Antes:




Depois

[iPato]

Entao se fosse algo tipo isto, tavas tramado

Pffff... experimenta substituir o botão da buzina da minha.

[Lotp]

É isto um Vacuometro?



desculpem, não resisti...

[radamel]

É isto um Vacuometro?



desculpem, não resisti...

Alternativamente podes considerar a versão High tech...

[iPato]

Vacometro:




Vacuometro:

[brunohs]

Injectores, ABS, TC, etc etc... é tudo para motos de menina! Moto que é moto, tem carburadores e Kawasaki escrito no depósito!



RD500?




Depois diz então. Mas por enquanto vou-me concentrando na sincronização, que no caso da minha, pode demorar 3h mas só porque o trabalho dá gosto e a cerveja está fria. É de fácil acesso. Montar tudo outra vez e não sobrar um parafuso é que é o desafio.

Por acaso a dos 4 injectores tambem diz Kawasaki no deposito. E a das 4 bufadeiras tambem dizia Kawasaki e pelo meio tive mais umas 3 ou 4 Kawasaki e nem sou fã da marca. A tri é outra conversa, outra loiça.......

[iPato]

Fotos please...

[solrac611]

iPato, a tua Honda não tem possibilidade de afinar por gases de escape de forma independente.. Parece que só a Yamaha tem o sitio para as sondas em cada cilindro..

[iPato]

iPato, a tua Honda não tem possibilidade de afinar por gases de escape de forma independente.. Parece que só a Yamaha tem o sitio para as sondas em cada cilindro..

Honda??? Mas sou gay oh quê?

Tenho quase a certeza que não. Aliás os jets e quejandos não têm parafusos de afinação. A única coisa que mexes é a posição da bóia. E depois sincronizas.

[solrac611]

tinha a ideia k era honda.. mas agora k falas assim, deve ser "Vvakasaki"

mas deve ter ja uns carburadores muito evoluidos, como por exemplo, os Jets dos cilindros 2 e 3 diferentes dos 1 e 4 por estes dois ultimos serem mais frescos...

a afinaçao independente fica mais "diluida" com 4 cilindros do que apenas 2, como era o caso da Virago e da Ducatti do meu colega...

[iPato]

tinha a ideia k era honda.. mas agora k falas assim, deve ser "Vvakasaki"

mas deve ter ja uns carburadores muito evoluidos, como por exemplo, os Jets dos cilindros 2 e 3 diferentes dos 1 e 4 por estes dois ultimos serem mais frescos...

a afinaçao independente fica mais "diluida" com 4 cilindros do que apenas 2, como era o caso da Virago e da Ducatti do meu colega...

Kawasaki claro!

Com 20 anos. São Keihin.

Volto a dizer, não tenho 100% de certeza, preciso retirar fora a rampa de carburadores para verificar. Mas no manual da Haynes (conhecidos por serem o mais picuinhas que existe) não existe nenhuma referência a afinações. Na montagem, tens de usar um "vernier caliper" para ajustar a boia. De resto mais nada.

A sincronização faz-se aos pares. Sincronizar carb 1 com 2, depois 3 com 4 e no fim 1 e 2 com 3 e 4.